济莱间高速济南籍鲁A、鲁S牌照的小客车12月1日起免费
- 2022-12-01
- 济南时报
12月1日零时起，点对点通行济莱间高速公路的济南籍小客车开始免收通行费。
济南籍小客车特指悬挂鲁A、鲁S牌照的一型客车（车长小于6000ｍｍ且核定载人数不大于９人的载客汽车），驶入站和驶出站均在港沟、蟠龙、彩石、埠村、雪野、莱芜北、莱芜高新区、莱芜东、钢城、辛庄、钢城西共11个收费站内点对点通行符合免费条件的车辆，免收通行费。
享受免费车辆须安装ETC设备，并通过ETC车道进出高速公路。
济莱高速 图来源：中交二公局第四工程有限公司
高速公路的免费不仅给市民在通勤上带来了利好，从区域发展上看，济莱间高速公路可以得到充分利用，发挥黄金通道在产业发展、文化交流、资源流动等方面的作用。
“我家在莱芜，在济南西站附近上班，从单位到莱芜单程大约120公里，一般是走南绕城到港沟收费站上，从莱芜北下高速，ETC打折后，单程高速路费24.7元，也就是回家往返一趟高速路费49.4元，一周至少回去一次，一年大概是2568.8元。高速免费后，我一年至少要省2500多元的过路费。”市民孙女士说，这对不少人来说是个好消息。
有关专家表示，从区域发展全局看，济莱间高速公路对本地车辆免费有利于打破两地地理交通壁垒，高水平打造省会城市群经济圈；从经济发展长远看，有利于加速两地之间资金、人才、项目等资源流动；从改善民生层面看，有利于拉近两地市民的心理距离。济莱间高速的免费，是给两地市民发了一个“大红包”。
此前，济南市城乡交通运输局还对济莱间高速公路济南籍小客车点对点免费通行政策解读答疑。
济莱间高速点对点免费通行为什么选择这11个收费站?
是在对区域交通出行需求、周边路网布局、济莱间高速公路主线车道、收费站出入口车道等进行充分调研论证后，考虑到高速公路主线及收费站通行能力等因素，目前京沪、青兰两条国家级高速公路现状为双向六、八车道，通行能力有较大富余，可实现莱芜区、钢城区与主城区之间便捷、高效联系，因此确定了以上两条高速公路济莱间的11个收费站作为点对点免费通行站点。
济南籍小客车在济莱间高速行驶，进入高速和离开高速的收费站必须都在以上11个收费站中，才可享受免费通行。例如，从济南主城区出发，前往钢城，如果在济南东进入高速，在钢城的收费站驶出，本段不免费，济南东不在11个收费站中，需要在港沟收费站进入高速。
除了限定区间，在通行方式上，享受免费车辆须安装ETC设备，并通过ETC车道进出高速公路。据悉，为提高高速公路通行效率，缩短收费站出口结算时间，相关部门提高了收费站出口ETC车道的覆盖率，免费通行范围内的11个收费站均设置了ETC车道，并增设了复合车道（人工+ETC）。
在人工结算车辆较少时，可动态调整为ETC车道。“现有ETC车道通行能力较为富余，下一步根据免费政策实施后各收费站出口交通需求，适时增开ETC车道。
港沟收费站将成热门通行枢纽
从免费通行区间来看，港沟收费站是进出中心城区最方便的站点，市民从城区出发，前往莱芜区或钢城区，可从港沟收费站直接进入高速；从莱芜方向前往主城，在免费通行区间内，从港沟收费站驶出高速，距离主城区更近一些。
济莱间高速对本地车辆免费后，港沟收费站的使用频率会大大增加，如何保障通行顺畅，避免大范围拥堵是不少市民担心的问题。据了解，港沟收费站是连接绕城高速东线、南线的关键节点，该站于2019年完成扩容改造，由“6进6出”改造为“6进10出”，收费站出口数量能够基本满足通行需求。
据悉，实施免费政策后，港沟站的出入口车辆将有明显增加，有关部门计划通过交通管制、复合车道（人工+ETC）等方式，提升收费站通行能力。
同步启动连接港沟收费站的港九立交改造工作，由不完全互通改造为全互通，提升收费站出口连接道路的通行能力。新建3条左转匝道，改建一条北向西右转匝道，与现状匝道一并实现八个方向互连互通。
另外，绕城东线改扩建工程已开工建设，与港沟相邻的济南东、郭店收费站将实施升级改造，分流港沟收费站交通流量。
据了解，济南对市域内高速公路免费通行的问题有分步实施计划。
目前绕城高速东线、西线正在实施改扩建施工，南线、北线也已启动改扩建前期手续办理，预计明年开工建设。
实施绕城高速免费，将诱导交通量增加，再叠加绕城高速改扩建施工因素，不仅会造成比较严重的交通拥堵，而且对道路施工期间带来安全隐患。
主城区至平阴(长清)、商河(济阳)方向涉及济广高速、济乐高速及南延，目前济广高速正在实施改扩建。且这两个方向高速公路需利用绕城高速殷家林枢纽、华山枢纽进行交通转换连接主城区快速路，受绕城高速改扩建影响，暂不具备实施免费通行条件。另外，与济广高速并行的国道220、与济乐高速及南延并行的省道240均为高标准一级公路，能够提供免费通行服务。
综合考虑多种因素，待绕城高速改扩建完成后，将研究启动绕城高速及平阴(长清)、商河(济阳)方向高速免费通行工作。
